Hvad er markedsudsigterne for SMC-plader i bilindustrien?

SMC-plader bruges hovedsageligt til ikke-metalliske materialer i biler, herunder plast, gummi, tætningsmidler, friktionsmaterialer, stoffer, glas og andre materialer, der involverer petrokemisk, let industri, tekstil, byggematerialer og andre relaterede industrier. Som et resultat anvendes ikke-metalliske materialer i biler. Ansøgningssituationen afspejler et lands omfattende økonomiske og teknologiske styrke, såvel som den teknologiske udvikling og anvendelsesmuligheder i mange relaterede industrier.

 

På nuværende tidspunkt omfatter glasfiberforstærkede kompositter, der anvendes i biler, hovedsageligt: ​​glasfiberforstærkede termoplastiske materialer (GFRTP), glasfiberfiltforstærkede termoplastiske materialer (GMT), pladestøbningsmasser (SMC), transferharpiksmaterialer (RTM) og håndoplægning FRP-harpiksprodukter.

I bilglasfiberforstærket plast er der hovedsageligt glasfiberforstærket PP, PA66 eller PA6 glasfiberforstærket og en lille mængde PBT- og PPO-materialer. Forstærket polypropylen bruges hovedsageligt til fremstilling af produkter, såsom motorkøleventilatorblade, tandrems øvre og nedre dæksler, men nogle produkter har defekter såsom dårlig udseendekvalitet og skævhed. Som et resultat bliver ikke-funktionel polypropylen gradvist erstattet af uorganiske fyldstoffer såsom talkum.

 

Forstærket PA-materiale har været meget udbredt i personbiler og erhvervskøretøjer, og bruges ofte i nogle mindre funktionelle komponenter, såsom låsekrosser, sikkerhedskiler, forsænkede møtrikker, speederpedaler, øvre og nedre gearbeskyttere, åbningshåndtag mv. Hvis materialet valgt af komponentproducenten er af ustabil kvalitet, produktionsprocessen er forkert, eller materialet er dårligt tørret, vil de svage dele af produktet revne. Indsugningsmanifold af plast er en ny type teknologi, der er blevet udviklet i de senere år. Sammenlignet med aluminiumslegeringsstøbegods har det fordelene ved let vægt, glat indre overflade, stødabsorbering, varmeisolering osv., så det er blevet meget brugt i udenlandske biler. De anvendte materialer er glasfiberforstærket PA66 eller PA6, hovedsageligt ved hjælp af kernesmeltemetoden eller vibrationsfriktionssvejsemetoden. På nuværende tidspunkt har de relevante afdelinger i Kina udført forskning på dette område og har opnået foreløbige resultater.

 

Problemer, der opstår ved arbejde med SMC-materialer.

På nuværende tidspunkt menes det, at termohærdende kompositter ikke kan genbruges, og miljøbeskyttelse er blevet fokus for opmærksomhed, så anvendelsesmulighederne for SMC skal overvejes. Undersøgelser har vist, at SMC kan genbruges, uanset om det er belagt eller limet, og at dele lavet med SMC stort set ikke har nogen indflydelse på deres ydeevne. I den nærmeste fremtid vil genbrugte SMC-fremstillede kofangere blive brugt i tunge erhvervskøretøjer. Samtidig kan den genbrugte SMC også bruges til at lave motordæksler, bevægelige topdæksler, sidepaneler, gitre og udvendige karrosseripaneler. Genanvendelse af SMC er en relativt ny indsats for vores lands materialeindustri, hvilket er en stor efterspørgsel.

 

Udenlandske SMC'er har tendens til at være miljøvenlige og lette.

På grund af kravene til letvægts- og miljøbeskyttelse af biler er udenlandske bilindustrier i stigende grad tilbøjelige til at bruge GMT-materialer til at opfylde behovene for strukturelle dele. Dette skyldes hovedsageligt GMTs gode sejhed, korte støbecyklus, højere produktionseffektivitet og lavere forarbejdningsomkostninger. Det har en række fordele, såsom ingen forurening af miljøet. I det 21. århundrede har det været meget udbredt i produktionen af ​​multifunktionsbeslag til biler, instrumentbrætbeslag, sædebeslag, motorafskærmninger, batteribeslag osv. Sheet molding compounds (SMC'er) er en vigtig form for glasfiberforstærkede termohærder. . På grund af sin fremragende ydeevne kan den masseproduceres og kan nå klasse A-overfladen, så den har været meget brugt i biler.